距離上一次接觸Grand C4 Picasso已有三年之久,隨著原廠於2016年中推出小改款車型,國內總代理隨後在2017年第三季導入,不過首批僅擁有單一車型劃分,直到去年底台北車展發表2018年式車型才增加至四種等級,且價格調整幅度不小。以我們試駕的Premium Pack 360 CD車型來說,171.8萬元的定價即比先前足足調降23萬元!


新年式車款分為Design/Premium 360/Premium 360 CD/Premium 360+18 Alloy等四種等級,其中頂規與次級車款的配備皆相同,只差在17/18吋的鋁圈尺碼差異,各車型定價如下:

DesignPremium 360Premium 360 CDPremium 360+18 Alloy
158.8萬元168.8萬元171.8萬元173.8萬元

第二代Grand C4 Picasso是Citroen重返國內市場後的首部車款,另外還有五人座設定的C4 Picasso,無論是哪款車型,獨特的外型設計與我們常見的德、日、韓汽車品牌確實有很大不同,如分離式頭燈設計,上方日行燈與廠徽線條連成一氣,小改款車型並將前方中央水箱罩及下方進氣口面積加大,兩側霧燈外緣再施以鍍鉻飾條點綴,視覺質感更勝以往。


採用EMP2底盤平台打造的Grand C4 Picasso,整體車身尺碼為4602x1826x1644mm,並於2840mm的軸距中規劃為七人座空間,由A柱連接車頂架再向後延伸至D柱下緣的雙色塗裝飾版,成為Grand C4 Picasso外型的一大特色!


增加中央水箱護罩、放大下方進氣口並添增兩側鍍鉻飾條的造型差異,是小改款車型的車頭主要改變之處,看起來更豐富飽滿也較具質感。


分離式頭燈組上方為LED日行燈,下方是HID燈組,具有AFS主動轉向、四段垂直傾角調整、轉向輔助照明、光感應自動啓閉功能及HBA智慧型遠近燈切換系統。


除了頂規車型配置225/45R18的18吋鋁圈以外,其餘車型皆標配17吋鋁圈,配胎尺碼是205/55R17。?


原廠名為3D LED尾燈的C字型尾燈組,內部一圈一圈環繞的立體化效果相當迷人!


小改款車型於車尾部分未多作修改,別具魅力的獨特法式風貌,相信你在路上見到它也會多看兩眼!增加至四個車型等級的Grand C4 Picasso,於安全配備維持同樣水準,全車系標配六具氣囊、ESP電子車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、EHW緊急煞車燈光警示、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。

不僅於此,Grand C4 Picasso亦將多項安全科技輔助配備列為全車系標配,包含SLI速率掃描辨識系統、ISA智慧型速率調整、HBA智慧型遠近燈切換系統、LKA車道維持輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、BSM盲點偵測系統、DAA駕駛注意力警示系統、ACC主動式定速巡航附自動煞車系統、ASB主動式緊急煞車輔助系統及FCW前方車距警示系統。


內裝格局維持先前式樣,與外型同樣擁有多項特殊法式設計,像是盤幅偏大的方向盤、置中儀錶板、懸浮式中控台、可卸式中央鞍座及伸縮式遮陽板等,假如平常開慣德、日系車款,剛上車時會感到十分新鮮,但也需要些時間來適應整體按鍵位置與細節設計方式。


小改款車型主要針對儀錶板及多媒體螢幕內容修改,配備12.3吋數位儀錶板及7吋觸控式多媒體螢幕的Grand C4 Picasso,首先是將數位儀錶更改底色顯示並簡化內容呈現方式,另外兩者皆改為繁體中文化介面,對國內消費者來說無疑是個好消息!


Grand C4 Picasso的車窗面積其實已經不小,加上配備全景式玻璃車頂,坐上車後的空間感相當寬闊,另外雙前座上方還有項特殊功能,便是採用伸縮式設計的遮陽板,當兩塊遮陽板同時向上收起時,駕駛與副駕駛座乘客可再享有更開闊的前方視野。


盤徑比一般車款略大並採用平底式設計的方向盤,上方涵蓋各項行車或安全輔助功能調整,一共配置四顆滾輪按鍵來輔助操作。


機柱式排檔桿設計十方小巧,剛開始雖有些不習慣,但我個人蠻喜歡此類設計方式,能有效增加車內空間使用效率。


方向盤左後方附有卡片插槽設計,用來放置停車場票卡或悠遊卡都很方便。


12.3吋數位儀錶是小改前即擁有的配備,將顯示內容簡化成更容易閱讀的排列方式。


此具儀錶另外提供自訂/駕駛/儀錶/最低四種模式選擇,或許是翻譯關係,實際上「最低」模式應稱為「簡易」會更加貼切。

四種顯示模式如下:
模式一
模式二
模式三
模式四


?七吋觸控式螢幕改為繁體中文化顯示,使用上更為親切,並支援Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink等連結功能。




除了入門車型以外,其餘等級車型皆配備360環景影響輔助,另可獨立切換為前方或後方獨自影像片段。


駐車輔助系統提供路邊停車、駛離車位、倒車入庫等三種輔助功能,對不熟悉角度拿捏的新手駕駛來說會是項貼心配備。


中控台下方附有一塊置物空間,內部配置12V電源接孔及USB插槽各一。




中央鞍座前方具有雙置杯架設計,簾幕式隔板拉開後為容量不小的置物空間使用。


這塊鞍座是可拆卸式設計,卸除後僅留下雙置杯架與平整的位置使用。


全車系僅入門車型配備織布座椅,另三款車型標配黑色皮質座椅,實際乘坐的舒適性表現還算不錯。


前座椅背附有折疊式餐盤及鬆緊帶設計,給予第二排乘客便利的乘坐空間使用。?


掀開第二排座位下方兩側底板,還有一處隱密性十足的小型置物空間。


第二排為獨立三張座椅設計,各自可作前後滑移調整。


除了座椅位置可前後滑移以外,椅背斜度同樣可視乘客需求來做調整。


拉開第二排座椅肩部位置的拉柄,座椅便會以V字型折疊方式向前滑動,製造出第三排乘客的出入空間使用,


空間表現方面,我們先請176公分高的同事將副駕駛座調整為一般乘坐位置,保留約一個拳頭的膝部空間。


如將Grand C4 Picasso當作一般五人座車型使用,可見第二排空間表現相當充裕,177公分的乘客仍享有兩個拳頭左右的膝部空間。


換個角度來查看室內空間表現,除了椅面長度稍短而使大腿支撐稍有不足以外,當作五人座車型使用有相當出色的空間發揮。


在進入第三排乘坐以前,先請第二排同事調整至可接受的乘坐位置,盡可能模擬實際使用時會互相協調空間乘坐的二、三排乘客。


即使已將第二排座椅調整至177公分乘客較為緊湊的位置設定,仍可見第三排並未擁有足夠同一名乘客乘坐的空間表現,第三排還是比較適合身形嬌小、孩童或市區短途應急使用。


受到七人座設定影響,第三排開啟時的行李廂空間並不開闊,僅能提供小型隨身行李擺放使用。?


小編個人覺得Grand C4 Picasso的第三排收納方式相當便利且迅速,拉下圖中紅色拉環即可快速收起第三排座椅,開啟時僅需同時拉上方灰色及下方紅色拉環即可,即使沒有電動收摺那般高級化感受,但速度快上許多且省去擔心電動結構損壞的風險。


當第三排座椅完整收納,行李廂容量隨即增加至645公升,內部空間亦十分平整。


進一步將第二排座椅全數放平,不僅擁有2.5公尺的縱深空間使用,整體行李廂容量再增加至2181公升的優異水準。


國內引進的Grand C4 Picasso皆為柴油動力配置,動力來自一具原廠代號DW10FD的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,擁有150hp/4000rpm最大動力與37.7kgm/2000rpm最大動力,搭配EAT6六速手自排變速系統,官方提供的平均油耗表現為21.3km/L。


小編家中正好是七人座休旅車型的長期使用者,個人覺得以一輛七人座設定的休旅車款來說,安全配備已是購車時的基本要求,另外在意的就是乘客的乘坐舒適性與動力表現。安全配備完整、豐富且不分車型等級的Grand C4 Picasso,在第一道關卡輕鬆過關,而在乘坐舒適性方面,視野空間開闊、乘坐空間足夠且收納機能豐富的車艙設計,也能給予乘客不錯的舒適感受。


另外可增進乘客舒適度好感的還有實際上路後的行路質感,Grand C4 Picasso的懸吊回饋並不像日系休旅那般柔軟,因此在不平路面的回饋感稍明顯一點,但紮實的回饋反應反而能給予乘客安穩且晃動幅度小的穩定效果,對駕駛者而言也能更輕易掌握車輛動態。


具備37.7kgm最大扭力並可從2000rpm全數發揮的2.0升渦輪柴油引擎,強項在於豐沛的低速扭力展現,起步或低速再加速的力道皆很足夠,直到中、高速域才會趨於平緩,但以七人座休旅車款所需動力或日常行駛主要的速度區間而言,這150hp/37.7kgm最大動力已足夠使用。


新年式小改款Grand C4 Picasso擁有多項增進實力的細節改變,包含細部質感進化的外觀、繁體中文化的內裝介面、完整的安全/科技輔助配備等,加上新年式車款調降幅度不小的車型定價,皆是競爭力大幅提升的進化重點,偶爾來個法式口味或許也是個好選擇!

Citroen Grand C4 Picasso 規格諸元表


引擎型式:直列四缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量:1997c.c.
最大馬力:150hp / 4000 rpm
最大扭力:37.7 kgm / 2000 rpm
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣附下A臂、後半拖曳臂附扭力樑
輪胎規格:205 / 55 R17
車身尺碼:4602 x 1826 x 1644 mm
軸距:2840 mm
油箱容量:55 公升
車重:1656 公斤